首页
> 正文
进取于行新传动设备伺服式ZPLE60-125限位行星式减速器
发布时间:2024-05-03 14:57:54
进取于行新传动设备:伺服式ZPLE60-125限位行星式减速器
能作为防水和装饰双重功能的涂层.产品特点能在潮湿或干燥的多种材质的基面上施工;涂层坚韧高强,耐水性、耐候性、耐久性优异;可加颜料,形成彩色涂层;无、无味、无污染,施工安全简单,工期短;在立面、斜面和顶面上施工不流淌;能与基面及水泥砂浆等各种外层材料牢固粘结;耐高温可达1℃。尤其适用公路、桥梁防水。用途各种新旧建筑物及构筑物(例:房屋的屋面、地下、外墙、厕浴间以及隧道、桥梁、水池等)防水工程均可使用。
行星减速机为什么会出现断轴其中的原因有哪些
1、在加速和减速的过程中,行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么 终也会使其断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍。
2、错误的选型致使所配行星减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩一定要小于额定输出扭矩的2倍。尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机里面齿轮的保护,更主要的是避免输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断行星减速机的输出轴。
3、同样输出轴也有折断或弯曲现象发生,其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积,相对于电机来讲出力更大,故输出轴更易被折断。因此,用户在使用行星减速机时,对其输出端装配同心度的保证也应十分注意。
许用径向,轴向力这2个指标看上去很清晰,但是因为大多数厂家没有倾覆扭矩的指标,如果只是看受力而忽视力臂,后果可能会很严重,特别是轴向力的力臂在很多应用里并不等于零(力并不作用于轴心上)。
径向力也是很重要的,同时也要注意样本里注明的等效力臂,因为这个力不可能作用在轴根处。很多应用于同步带和齿轮齿条时,没有仔细测量作用在齿轮箱轴上的径向力,导致轴在周根处被拧断,而客户反而因此指责厂家的材质有问题。要知道,根据材料力学原理,当一根轴同时承受交变轴向力和扭矩时,在轴根处的应力集中要远超过单纯承受扭矩的时候,尤其是在变动的交变应力作用下,情况会变得非常严重。
在应用中,还有一些很容易被忽视的情况:
A) 带制动的电机在高速运行时,启动制动,这时外部负载的惯性力矩将全部要由齿轮箱来承担。特别是负载质心和齿轮箱轴心不重合的情况下,问题会更严重。
B) 车载系统,比如雷达,天线,炮架等,当承载车在高低不平的道路上行驶以及急速转弯时,因为震动和离心力可能给齿轮箱附加上很大的外力。
C) 即使是过程,特别是法兰输出的齿轮箱,在拧紧固定螺钉时的力矩如果过大,也会造成损害。
所以,轴输出的行星减速机通常不适合直接齿轮齿条传动,这类机构,采用法兰输出的行星减速机。
注意4个问题对提高蜗轮蜗杆减速机效率有很大帮助
随着工业化进程的不断提高,蜗轮蜗杆减速机的使用已经很普遍,那么在蜗轮蜗杆减速机时需要注意的几个问题您都清楚吗,只有事先清楚这些问题才能很好的提高蜗轮蜗杆减速机的效率及使用寿命:
1.对装配前零件的要求。蜗轮蜗杆减速机时所有零件和箱体内不许有任何杂质存在,各零件配合面洗净后涂以润滑油。
2.装配蜗轮蜗杆减速机时在拧紧箱体螺栓前,应使用0.05mm的塞尺检查箱盖和箱座结合面之间的密封性;此外轴伸密封处应涂以润滑脂,各密封装置应严格按要求。