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展望传动设备直连式PLFK160-L2-12-S2-P2双轴伺服变速器
发布时间:2024-04-26 16:41:35
S2-P2双轴伺服变速器
涂层沉积工艺趋向于在较锋利的刃口处沉积更多的材料。较小的刃口钝圆半径会吸引较厚的沉积物。由于切削工件时该区域会承受极大的应力,因此更容易产生裂纹,成为随后加速破损的起始点。为了限度地提高涂层与基体之间的粘附性,基体表面必须非常洁净。在一项名为通过微喷砂改善硬质合金片上高粘附性PVD薄膜的切削性能的研究中,研究人员发现,仅仅通过磨削并不能获得良好涂层粘附性所需的理想表面光洁度。片通常需要进行磨削+微喷砂或抛光+微喷砂。卸下转子泵的转子室室盖上各个盖形螺母,取下转子泵的室盖。用铜棒或木块垫在二转子间,用扳手将转子泵的两个转子固定螺母卸下。注意:正常出厂配置的设备主动轴固定螺母为顺时针放松,从动轴固定螺母为逆时针放松。用手拉出两个转子。(如果用手不能拉出转子,请按第4步操作)4.卸下转子室两个固定螺母,用铜棒锤击转子室的背部两侧,直至转子室能用手取下。(如操作第3步时转子没有取下,此时转子也会随转子室一起取出)注意:此时能看见在二根传动轴肩处有调整薄垫片,请不要轻易取下,如需取下,请记住调整薄垫片在此位置的数量,以便再装配时按原位及数量装上。将完整的O型圈、静环、波片簧对应与3个销子装到转子泵的转子室上。将完整的动环组合从轴端套入轴上。如采用新型动环组合,需将动环套上的二个螺钉旋在轴上二平面的位置,但不要紧钉在轴上,使动环套在轴上能够旋转5左右,切记不得使动环套36旋转。然后在螺钉孔内滴入少量油漆或油膏,以防设备在工作时螺钉脱落。将转子室装到转子泵的传动箱上,压紧使其与箱体贴合。(转子室与传动箱装配位置有二个圆锥销)。
日常使用过程当中, 为常见的问题,主要表现为磨损问题。对于一些传统的企业来说,出现此类问题,都会采取补焊或者修复的方法,尽管能够有效,但是依旧存在一定的缺陷。尤其是补焊的时候,因为相应的问题过高,那么在整个过程当中,就会对精密行星减速机造成一定的影响。特别是对油漆,会造成脱落的情况。
行走减速机常见问题--减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装配同心度不好,而造成的减速机断轴以外,减速机的输出轴如果折断,不外乎以下几点原因。
首先,错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时,误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了,其实不然,一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩,二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上,用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则,这不仅是对减速机的保护,更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为,如果设备有问题,减速机的输出轴及其负载被卡住了,这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力,进而,可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
其次,行走减速机在加速和减速的过程中,减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍,并且这种加速和减速又过于频繁,那么 终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少,故这里不再进一步介绍。
接下来还要考滤行星齿轮减速器的回程间隙。回程间隙越小其精度越高,成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考滤横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高,不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿。在满足了上述指标后,您就可以根据伊诗图公司的产品型录,选择在尺寸。轴径和输入法兰与您电机相适配的减速机了。
你还要考滤所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套,电机太重,长时间运转会损坏减速机的输入法兰。
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