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贵州零售电机伺服式AL070-L2-40-K7-8工业步进减速机
发布时间:2024-04-25 12:23:45
8工业步进减速机
尽管与常规动力飞机相比还有一定距离,但如果按照目前的发展速度,在未来十年内有望达到与后者比肩。电池电动飞机的电池和氢存储技术相对复杂,目前还处于试验研究阶段。试验机的性能也在稳步提升,续航时间、飞行速度等纪录不断突破,装载能力也有所提高。目前混合动力系统还都处于技术研究阶段,技术验证飞机还没有完成研制出来。目前已知的混合动力飞机技术研究/验证项目有:FlightDesign和塞斯纳E172两个四座单发活塞飞机项目和EADS的直升机。
如何选择行星减速机
1.在选择行星减速机时,首先要确定减速比。
2.确定减速比后,请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比,得到的数值原则上要小于产品型录上的相近减速机的额定输出扭矩,同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。所需工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积的减速,体积小的减速机成本相对低一些。
3.接下来要考虑行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高,成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高,不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命
4. 您还要考虑所配电机的重量。一种减速机只允许与小于一定重量的电机配套,电机太重,长时间运转会损坏减速机的输入法兰。
1、校核轴伸部位承受的径向载荷
通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。
2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于,前者适用于各个行业,但减速只能按一种特定的工况条件设计,故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数,工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计,该考虑的系数,设计时一般已作考虑,选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可,方法相对简单。
3、热平衡校核
通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,每小时 ,连续运转、功率利用率 ),按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。
减速机使用维护等技术要求
一、对装配前零件的要求
1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用 清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。
2、零件配合面洗净后涂以润滑油
二、和调整的要求
1、滚动轴承的
滚动轴承时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。
2、轴承轴向游隙
对游隙不可调整的轴承(如深沟球轴承),其轴向游隙为0.25~0.4mm;对游隙可调整的轴承轴向游隙数值见表。点击查看圆锥滚子轴承轴向游隙;角接触球轴承轴向游隙
3、齿轮(蜗轮)啮合的齿侧间隙
可用塞尺或压铅法。即将铅丝放在齿槽上,然后转动齿轮而压扁铅丝,测量两齿侧被压扁铅丝厚度之和即为齿侧的大小。
4、齿面接触斑点圆柱齿轮齿面接触斑点2-10-4;圆锥齿轮齿面接触斑点2-11-4;蜗杆传动接触斑点2-12-4
+< -H
KML90-L1-3-4-5-7-10-K-H-P
5-7-10-K-H-P 70-100-K-H