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包头出售工业机电步进式PG120L3-300-22-110高转速伺服变速箱
发布时间:2024-04-18 10:16:03
-110高转速伺服变速箱
将我国一家在船舶涂装技术和管理方面处于中等水平的船厂近2年来的工料消耗统计数据与2世纪8年代中期日本一家大型船厂的粗略数据以及2世纪9年代中期韩国一家大型船厂的比较的数据进行对比,其结果见表1。表1中、日、韩三国涂装比较加权总平均系数是指一艘船上述每个部位涂料用量与4个部位涂料总用量之比获得的加权系数与每个部位的消耗系数之积的总和。在这里各部位加权系数为:车间底漆.2,压载舱.46,外板.21,机舱房舱.13。
伺服行星减速机的输出转矩如何算
伺服电机按上减速机后,行星减速机输出的功率和伺服电机的功率 ,输出转矩怎么算呀, 减速机只是个传动装置!作用是降低速度的同时增加扭矩!比如安川电机400W,额定转速3000转,额定扭力是1.27Nm,减速机的减速比是1:10,那么整体输出扭矩就是12.7Nm!输出转速就是300转。也就是说降低几倍的速度,就增加几倍的扭力!我是伺服行星减速机的厂家,希望能帮到你!
齿轮减速器性能特点以及如何选用?
齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要,在某些场合也用来增速,称为增速器。
性能特点
齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器,结构紧凑。负载分布在行星齿轮上,因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。
广泛应用于大型矿山,钢铁,化工,港口,环保等领域。与K、R系列组合能得到更大速比。
1、可靠的工业用齿轮传递元件;
2、可靠结构与多种输入相结合适应特殊的使用要求;
3、有高的传递功率的能力而结构紧凑,齿轮结构根据模块设计原理确定;
4、易于使用和维护,根据技术和工程情况配置和选择材料;选用减速器时应根据工作机的选用条件,技术参数,动力机的性能,经济性等因素,比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸,传动效率,承载能力,质量,价格等,选择的减速器。
载荷分类
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂,对减速器的影响很大,是减速器选用及计算的重要因素,减速器的载荷状态即工作机(从动机)的载荷状态,通常分为三类:①—均匀载荷,②—中等冲击载荷,③—强冲击载荷。
四、装配质量和使用环境.
蜗轮蜗杆减速机蜗杆和轴的质量要求:蜗杆轴颈和传动轴的技术要求应达到图样要求或下述质检标准:
a.蜗轮蜗杆减速机轴颈不应有划痕、碰伤、毛等缺陷;
b.轴颈的圆柱度为0.02mm;
c.蜗轮蜗杆减速机蜗杆的直线度为公0.04mm/m;
d.轴承处的轴颈粗糙度为,密封件的轴颈粗糙度为;
e.键槽磨损后,在结构及强度允许的情况下,可在原键槽120o位置上另铣键槽;
f.轴严重磨损或有裂纹则不能继续使用;
g.蜗轮蜗杆减速机蜗杆齿的技术要求同蜗轮。