首页
> 正文
陡坡乡机电设备伺服式DL150L2-70-24-110限位伺服齿轮箱
发布时间:2024-04-18 01:32:53
-110限位伺服齿轮箱
有些障碍物会阻挡目视通讯路径,但对于自组织无线网络来说这完全不是问题。在这个案例中,井口了22台无线压力变送器,用以测量环空压力,另外12台表监测进口压力和热机的压降。每台变送器通过无线网关将数据传递到控制室操作站。在无线仪表的使用过程中,信号强度和一致性表现出色,数据可靠性和稳定性达到1%,大大减少了人工读取仪表数据的工作量。同时也减少了工作人员暴露在危险场所的机会,石油仪表主管GeirLeonVadheim说:我们对智能无线网络的性能相当满意,经过一个简短的培训,我们的仪表工程师就能够根据需要轻松地在任何地方新的无线设备。
行星齿轮减速机工作原理:
1)齿圈固定,太阳轮主动,行星架被动。 此种组合为降速传动,通常传动比一般为2.5~5,转向相同。
2)齿圈固定,行星架主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.2~0.4,转向相同。
3)太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动。此种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,转向相同。
4)太阳轮固定,行星架主动,齿圈被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.6~0.8,转向相同。
5)行星架固定,太阳轮主动,齿圈被动。传动比一般为1.5~4,转向相反。
6)行星架固定,齿圈主动,太阳轮被动。此种组合为升速传动,传动比一般为0.25~0.67,转向相反。
7)把三元件中任意两元件结合为一体的情况:当把行星架和齿圈结合为一体作为主动件,太阳轮为被动件或者把太阳轮和行星架结合为一体作为主动件,齿圈作为被动件的运动情况。行星齿轮间没有相对运动,作为一个整体运转,传动比为1,转向相同。汽车上常用此种组合方式组成直接档。
8)三元件中任一元件为主动,其余的两元件自由:从分析中可知,其余两元件无确定的转速输出。
减速机是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置,用来降低转速和增大转矩,以满足工作需要。
在减速机的两个轴上,每个档位的齿轮相互对应啮合在一起,其中一个齿轮是松套在轴上,可以在轴上空转,但轴向滑动量不大,所以两个齿轮不会因此而脱离啮合,那么,我们要的就是对其进行齿轮。
减速器如何齿轮呢?当每个档位的两个齿轮中都有一个在空转时,动力不能从主动轴传递给驱动轴,这时,变速机处于空档档位;在滑动齿轮的侧面还布置了凸形卡爪,当滑动齿轮沿花键轴向滑动时,滑动齿轮的卡爪插进了空转齿轮的卡爪槽内,从而使空转齿轮和轴一同旋转;齿轮是专用机床 常用的一种主运动及进给运动变速方法,该机床变速齿轮位于两轴之间,在主轴箱体之外,因此手动更换齿轮方便;要放在传动链的前端,这是由于越靠近电动机,传动轴承及齿轮的转速越高,其传递的扭矩越小,使得传动件的几何尺寸也越小,使得结构紧凑且节约原材料;齿轮的主、被动轮是可以相互使用的。
伺服行星减速机是行业中人士对“行星减速机”的另一种称呼,一般用于低转速大扭矩的传动设备,原理是把电动机、内燃机、马达或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮, 从而达到减速的目的。对于现代的机械来说,是至关重要的组成部分。
(7)零部件
早期的行星架一般采用双壁整体式铸造或焊接结构和双壁装配式结构(如图1中的行星架),其结构复杂、尺寸庞大。现在多采用1种单壁式行星架(见图2中的行星架),其采用整体锻造成型,较双壁行星架能减轻质量1/3以上,而且便于装配。
采用齿轮轴输出,简化了行星架,去掉了压板、螺栓等零件,而且解除了装配齿轮对轴径和齿数的限制,提高了输出齿轮的强度。