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衡阳批发行星式PLEK160-L2-12-S2-P2液压齿轮减速机
发布时间:2024-05-01 21:08:36
衡阳:行星式PLEK160-L2-12-S2-P2液压齿轮减速机
吊环螺丝的规格吊环螺丝有许多种,目前市面上所采用的规格有以下几种1.M8X1.25-6g,螺纹长度:12mm,工作拉力:.4T,产品重量:.27KG/只2.M1X1.25-6g,螺纹长度:19mm,工作拉力:.5T,产品重量:.27KG/只3.M12X1.75-6g,螺纹长度:19.1mm,工作拉力:1.5T,产品重量:1.2KG/只4.M14X2.-6g,螺纹长度:31.8mm,工作拉力:1.15T,产品重量:1.2KG/只5.M16X2.-6g,螺纹长度:31.8mm,工作拉力:1.9T,产品重量:1.2KG/只6.M2X2.5-6g,螺纹长度:38.1mm,工作拉力:2.15T,产 ,螺纹长度:38.1mm,工作拉力:2.25T,产品重量:2.21KG/只8.M24X3.-6g,螺纹长度:38.1mm,工作拉力:4.2T,产品重量:2.21KG/只9.M3X3.5-6g,螺纹长度:5mm,工作拉力:5T,产品重量:3.86KG/只1.M33X4.-6g,螺纹长度:5mm,工作拉力:7T,产品重量:3.86KG/只经过了上面的介绍,不仅可以了解了吊环螺丝的标准和规格,而且还知道了其应用非常广泛。
衡阳:行星式PLEK160-L2-12-S2-P2液压齿轮减速机
蜗轮蜗杆减速机工作原理;蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的;蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿(单头)或几个齿(多头)的螺旋,蜗轮就象个斜齿轮,但它的齿包着蜗杆。在啮合时,蜗杆转一转,就带动蜗轮转过一个齿(单头蜗杆)或几个齿(多头蜗杆)。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力,轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中,蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性,即蜗杆可以轻易转动蜗轮,但蜗轮无法转动蜗杆,这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆,从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。
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(3)硬齿面齿轮热
采用硬齿面齿轮传动替代软齿面或中硬齿面齿轮传动,在一定范围内可使减速器轻量化。对外齿轮采用 渗碳钢并经渗碳淬火,表面硬度可达到58~62 HRC,与调质齿轮比较接触强度成倍增长,而弯曲强度比调质齿轮约增加50%以上。对内齿轮采用 合金结构钢 B,表面硬度可达550~700 HV,齿面接触强度明显提高,能承担更大的载荷。介绍,某轧机减速器用硬齿面齿轮替代调质齿轮后质量减轻40%,减速器速度成倍度提高。
斜齿轮减速机常见问题解决方法
1.保证装配质量 可购或一些专用工具,拆卸和减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或 油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
2.润滑油和添加剂的选用 斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和性,有效减少润滑油漏。
3.减速机位置的选择
位置允许的情况下,尽量不采用立式。立式时,润滑油的添加量要比水平多很多,易造成减速机发热和漏油。
4.建立润滑维护制度 可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。
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SP E1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
SP E1-2S
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K0-2S
0-1K0-2S
SPK 180-MF1-3 -4 -5 -7 -10-171
-5 -7 -10-141-000
S 41-000
SPK 140-MF1-3 > SPK 075S-M 1-2K-PS1
SPK 100S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1G1-2K- -2K-PS1
SPK 075G-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0E1-2S-PGG
SPK 0 2S-PGG
SPK 060-MF1-3 -4 -5 -7 -10-131
用户如能高度重视IKO轴承润滑技术,则能保证在规定的工作寿命期间,仍能保持稳定的性能和旋转精度。轴承的润滑分为脂润滑和油润滑,脂润滑的优点是润滑设施简单,润滑脂不易泄漏,有一定的防水、气和其它杂质进入IKO轴承的能力,因此一般情况下广泛应用脂润滑。在重载、高速、高温等工况用油润滑。润滑脂是由基础油、稠化剂及填加剂组成。基础油的粘度对润滑脂的润滑性能起重要作用,稠化剂的成分对脂的性能,特别是温度特性、抗水性、析油性等有重要影响,填加剂主要用于增强润滑脂的抗气化、防锈、极压等性能。
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