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濮阳回收硫酸钾 回收聚氨酯发泡料有限公司
发布时间:2024-04-18 17:54:33
这种没有金属增强件的全复合材料设计,是支持主动进气格栅(:GS)功能的注塑LFT-PP前端模块在重型卡车上的 应用。该设计中取代了钢和塑料/金属复合结构,每辆车辆可以减轻重量1.4kg,节省3美元,将部件整合到了一起,具有功能,便于装配和表面,改善了气流,同时满足了这种3856kg传统车辆上部件变形1mm的结构要求。 姿势座椅悬架系统这款来自福特217LincolnContinental豪华轿车上、下靠背复合材料悬架获得了车身内饰类别的奖项。
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据 介绍, 近欧洲的公司推出了用于非:级表面的半结构和结构汽车部件用的乙基酯CF-SM。原材料和成型设备由德国Ludwig-shafcn公司。所产CF-SMC了极好的工艺性、很轻的重量和高的机械性能,组份为:tlacXP81乙基酯树脂和分散型大丝束(48K)碳纤维增强材料。CF-SMC显示出良好的流动性和均匀的纤维分布性,闭模速度和固化时间可参照标准SMC。模压件的力学性能(表5)和比重明显优于同等的玻璃纤维增强SMC。
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