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英国材料系统实验室曾对碳纤维复合材料减重效果进行研究,结果表明碳纤维增强聚合物材料车身重172kg,而钢制车身重量为368kg,减重约5%。碳纤维复合材料也被公认为汽车轻量化的方法之一,很多汽车厂家都对它爱不释手。丰田上市的跑车“雷克萨斯LF:”采用CFRP车体,成为了关注的焦点。但其价格也创下了日本国产车中的375万日元。在推进碳纤维材料应用方面,宝马堪称汽车业的“战斗机”。年推出的纯电动汽车i3,约有15个部件采用碳纤维复合材料,成功大幅减重,订单超过1万辆,成为受欢迎车型。刚上市的BMW7系则全球CarbonCore高强度碳纤维内核车身架构,车顶横梁结构以及B柱和C柱、底部侧围、通道和后部支撑等都使用了碳纤维增强复合材料。相比上一代车型,全新BMW7系减重达13公斤。碳纤维手机壳来了,3分钟内可注塑成型碳纤维让汽车轻量化成为现实,各大汽车厂商争相布局碳纤维研发和应用,这也让越多越多行业跟着跃跃欲试,手机,便是其中一个“先锋”。
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然而,在经历了前几年的迅速发展之后,28年对食品饮料塑料包装行业来说是不平凡的一年,上半年产品原料价格疯狂上涨,众多生产厂家面临前所未有的成本压力,下半年虽然 价格的巨幅回落使得原料成本回归低位,但是全球经济危机的爆发使得市场需求陷入疲软。进入29年,随着全球金融危机的进一步蔓延,整个行业将会面临前所未有的挑战与困难。技术创新、行业整合以及行业规范的日趋完善将成为29年食品饮料塑料包装行业的三大主要趋势。,对食品饮料塑料包装行业来说是不平凡的一年。上半年,塑料原材料受 价格的影响急剧上涨,市场价格突破历史高位,这无疑给国内包装企业形成了巨大的成本压力,同时由于国内严峻的食品安全问题,对食品包装企业的监督认证审核制度更为严格,这使得众多规模小技术含量低且产品质量不过关的企业被迫退出市场。进入下半年,全球金融危机的来袭,使得国内食品饮料塑料包装行业面临更为严峻的挑战。虽然 价格在下半年急剧回落至较低水平,原材料价格也跟随下跌,塑料包装企业的成本压力得到一定程度的释放,食品饮料塑料包装企业仍然面临着由于金融危机的影响所引发的国内乃至国外需求量减少的难题。,虽然经济面临着前所未有的困难,但是近日了一系列救市政策用以缓解经济危机对国内经济产生的 影响,,降低税率、加强国内基础和农村建设、降低出口关税和提高出口退税等。这些对于促进内需、拉动出口都将产生积极影响,而食品饮料塑料包装行业也必将受益于这些政策的与实施。弗若斯特沙利文公司预计,受金融危机的影响,29年食品饮料塑料包装行业增长率预计将降低至1%左右,但是相对于汽车等其他行业,经济危机对食品包装行业的影响相对较弱。行业发展趋势由于经济危机的影响,食品塑料包装行业将不可避免的面临许多的挑战与困难,弗若斯特沙利文咨询公司预测29年技术创新、行业整合以及行业规范完善将成为食品塑料包装行业三大发展趋势和特点:首先,面对需求的下降以及越来越激烈的市场竞争,单纯的价格竞争已经无法让企业在当前严峻的市场形式下生存下去,包装企业唯有通过技术创新以及提高产品质量才能在市场上赢得一席之地。了解终端客户的实际需求,生产出切实符合客户要求的产品,配合以完善的后服务将是未来包装行业的一大发展趋势。
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