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单向聚丙烯拉伸土工格栅厂家及供货周期的安排 单向聚丙烯拉伸土工格栅:是一种度土工构成材料,它是一种以高分子聚合物为主要原料,参与必定的防紫外线、抗老化助剂,经过单向拉伸使本来分布散乱的链形分子从头定向摆放呈线况,经挤出压成薄板再冲规则孔网,然后纵向拉伸而成的度土工材料。这种中使高分子成定向线况并构成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。此种结构具有适当高的拉伸 ,靠近低碳钢的水平,大大优于的或现有的加筋材料,特别是此类产品更具有超水平的高前期(伸长率在2%-5%)拉伸强度和拉伸模量。给土壤供应了抱负的力的承担和涣散的连锁体系。该产品拉伸强度大(>150Mpa),习惯各种土壤,是现在广为选用的加筋加固材料。其主要特点是:抗拉强度高,蠕变性能好,施工便利,价格低廉。 单向土工格栅用于加固路坝堤迦坡及挡土墙:的路堤尤其是高路堤的填筑通常需求超填且路肩边沿不易压实,然后后期边坡雨水浸袭,坍塌失稳的现象时有发生,一同需用较缓的边坡,面积大,挡土墙也有一样的问题,选用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可削减二分一面积,延伸使用寿命,下降造价20-50%。
1000m2-5m3
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用 增强型无碱玻纤纱,利用国外 经编机织成基材,采用经编定向结构,充分利用织物中纱线,其力学性能,使其具有良好的抗拉强度,抗强度和耐蠕变性能,并经过 改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理,重点突出其与沥青混合料的复合性能,并充分保护玻纤基材,极大了基材的耐磨性及抗剪切能力,从而得以用于路面增强,抵抗裂缝车辙等公路病害产生,结束了沥青路面难以增强的难题。
1. 旧沥青砼路面,加筋增强沥青面层害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面,板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程,新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝,加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。
玻纤格栅有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点,可广泛应用于旧的水泥路面、跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域,可给路面增强、补强,防止路面车辙疲劳裂纹,热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹,并能将路面承载应力分散,路面使用寿命,高抗拉强度低延伸率,无长期蠕变,物理化学性好,热性好,抗疲劳开裂,耐高温车辙,抗低温缩裂,延缓反射裂缝。
在加强生态旅游协作上下功夫,推动旅游业与农业、林业、水利、工业、科技、文化、体育、等产业深度融合,构建旅游“生态+”全产业链条;在推进旅游业转型升级上下功夫,加强旅游品牌建设,打造优势特色产业,充分发挥生态旅游的辐射带用,走出一条旅游经济与生态保护相得益彰、相互促进的绿色发展之路。重量比要比钢大,其弹性模量与沥青混凝土弹性模量比高达20:1,为防止反射裂缝提供了足够的强度。 2:低延伸率 玻纤土工格栅是玻璃纤维为原料,具有很高的弹性模量和抗变形能力,断裂延伸率小于4%。 3:热性 玻璃纤维的熔化点在1000℃以上,这确保了玻纤土工格栅在摊铺作业中承受过量热的性。 4:与沥青混合料的相容性 玻纤土工格栅在后处理工艺中涂覆的材料是针对沥青混合料设计的,每根纤维都被充分涂覆,与沥青具有很高的相容性,从而确保玻纤土工格栅在沥青层中不会与沥青混合料产生隔离,而是牢固地结合在一起。 5:无长期蠕变 作为增强材料,具备在长期荷载的情况下抵抗变形的能力即抗蠕变性是极为重要的,玻璃纤维不会发生蠕变,并保证产品能够长期保持性能。 6:自粘式玻纤格栅含有20%的自粘感压胶,能充分玻纤格栅与路面沥青层的结合力。 自粘式玻纤格栅的施工 1、工作: 完成所有的填缝,补坑,基础加固和找平层的铺设。 2、路表状况 路面必须:清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。 3、产品 自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的中以保持粘性。 4、注意事项 (1) 自粘式玻纤格栅时,工人必须戴手套。 (2)当自粘式玻纤格栅铺过路标物时,须用 切断妨碍此位置的土工格栅。 (3)铺设自粘式玻纤格栅时不允许出褶,因此在铺设中,必须有足够的拉力。 (4)端重叠部分搭接75-150毫米,确保重叠部分顺着铺设方向。 (5)两侧重叠部分搭接25-50毫米。 (6)铺设并碾压后,只允许施工车辆或紧急车辆在其上行走,但应保证不因车辆的转弯或刹车对土工格栅造成。 (7)已铺设的土工格栅的路面,必须当日完成铺设沥青混合料的工作,面层沥厚度应大于40毫米。
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