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(公路灌封胶)
5、养护:封缝完成后,将路面的碎渣清扫干净,在封缝料性能稳定后才可放交通,放交通的具体时间视现场情况与气温而定。
好的路面灌缝胶应该具有以下几点:高粘结性和柔韧性;良好的高温稳定性和低温抗脆裂性;高的抗水损能力和耐老化性;方便耐用、,能有效延长养护周期,减少养护次数。好的路面灌缝胶杂质少,粘结性好,这是在试验的时候就能直接看出来的。灌缝胶比较粘稠,有一定流动性;可常温固化,固化速度快;固化后粘接强度高、密封好,同时有一定韧性;防潮防水、耐湿热和大气老化;具有良好的抗张、耐压及粘接强度。灌缝胶应用范围,灌缝胶主要用于各种道路裂缝的填充,也可用于变形量大的活动裂缝使用;桥梁、房屋、水利、路面等工程中混凝土细小裂缝(缝宽0.2~2cm)灌缝修补;对宽度小于0.2mm的微裂缝,可使用贴缝带进行表面封闭;对施工条件不允许进行的细小裂缝,可采用槽灌缝的灌法。灌缝胶操作基本流程:裂缝标注→表面→加热灌缝胶→灌胶→自然固化→检验→放交通。
灌缝胶具有热熔快、易施工、持久的密封性、良好的低温柔性与高温稳定性等特点,可实现冬季不裂,夏季不粘脚,有效应对了道路裂缝随季节变化的热胀冷缩。路面灌缝技术是一种有效的预防性养护方法,灌缝胶也称为密封胶、灌缝料等,通常为改性橡胶沥青材料,加热施工式。灌缝胶与缝壁粘结能力强,高温时不流淌不粘轮,低温时不脆裂。灌缝技术:缝中杂物及尘土→将加热为液体的灌缝胶灌入缝中→填入干净的石屑或细砂,等待半小时即可放行车辆。近年来,路面灌缝技术作为一种有效的预防性养护方法已经较普遍的为各地道路养护部门所接受,沥青路面灌缝采用的材料称为灌缝胶(或密封胶),灌缝胶通常采用改性沥青高分子聚合物材料,热施工,灌缝胶应具有与沥青混凝土缝壁粘结能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂等性能。
热型路面裂缝密封胶在高温条件下具有良好的抗软化和抗流淌能力,在高温天气下受汽车荷载形成的压缩应力作用,密封胶不会出现被挤出或者溢出裂缝的情况,表现出优异的耐高温性能公路密封胶灌缝技术的应用,道路密封胶灌缝施工工艺在高速公路及国道裂缝中已普遍应用,在公路工程裂缝中其主要工艺流程是:槽→缝→烤缝→灌缝四个工序。其施工流程如下:1、槽,槽是利用槽机,沿着裂缝方向出宽度1-1.5厘米、深度1-1.5厘米的坑槽。槽,人为地扩大了道路裂缝的宽度和深度,裂缝中的所有杂土和废弃物,露出道路面层结构新的接茬,确保密封胶和路面之间无隔离层,使密封胶和路面结构层牢固结合。槽与道路石油沥青灌缝清缝的区别是:槽完全了裂缝中的杂土和废弃物,保证了密封胶与道路接茬的牢固结合。清缝工序的缺点是对裂缝中的杂土和废弃物清楚不,造成灌入到裂缝中的道路石油沥青与路面结构层之间存在夹层而结合不牢固,影响灌缝效果。2、清槽,清缝作业要在槽扩缝后进行,为提高粘结力,应选用高压气泵与钢丝刷相配合的方式,干净槽口内的碎渣。同时将裂缝内全部杂土杂物干净,确保道路面层结构新的接茬露出,防止密封胶与路面之间存在隔离层,确保密封胶与路面结构层粘黏的牢固性。3、烘槽,补缝时如气温在4摄氏度以下,灌封机应与热喷相配合,加热槽位置,如气温在4摄氏度以下时不及时对槽位置进行加热,将对密封胶的粘结力大大降低。当补缝时气温在4摄氏度以上时,则不需要进行加热,通常情况下补缝在加热后效果更好,同时还要对加热温度进行有效控制,应控制在70摄氏度以下。4、灌缝,道路密封胶灌缝利用道路灌缝机进行,采用的是美国生产灌封机,密封胶是美国生产的道路密封胶。 泵的作用下打入喷油抢,在工人师傅的操作下通过导管输送到喷油嘴,沿着裂缝在圆形的压头下密封胶均匀地灌满已出的坑槽。5、养护,使用密封胶灌缝施工后,交通放前应确保密封胶充分冷却(通常情况下冷却时间为15分钟),并干净路面的杂物。为避免交通放后灌缝料被车轮带走,应将沙子与石粉洒在胶体上面,随后经过10分钟的时间,就可以将交通放。
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需要强调的是,当沥青路面表面层没有足够的强度抵御槽机的切割冲击力时,不宜进行槽,而应直接进入下一步的工艺,即填缝。②灌缝:道路灌缝胶加热至灌入温度,用罐缝机上带有刮平齐的压力喷头将罐缝胶均匀后灌入槽内,为保证道路灌缝胶温度不降低,出料管道应装有加热功能。根据使用材料的不同,这种修补方法可以分为热补和冷补2种。重交通石油沥青热补施工和改性乳化沥青冷补施工槽修补法槽修补法适合于中小裂缝,是国外通用的裂缝方法,使用的设备包括槽机和灌缝机,补缝材料采用针对裂缝修补专门设计的密封胶(改性沥青聚合物)。这两种工艺都不能解决根本的问题,可以说是治表不治本,并且影响美观。
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