韶关SKL14型钢轨弹条工厂
韶关SKL14型钢轨条工厂
菱形道岔钝角辙叉撞尖,线路上铺设的交叉渡线种类繁多,在各种尺寸间距的交叉渡线中,有的是由相同号数的四组单道岔与菱形道岔组成,有的是由相同号数的四组交分道岔与菱形道岔组成42摩擦转动部分须涂润滑脂,但摩擦式减振器、轴承外圈和承载鞍内鞍面间,承载鞍和侧架导框间,承载鞍和轴箱橡胶垫(钢垫)间,轴箱橡胶垫(钢垫)和侧架导框顶面间,心盘和磨耗盘间,上下旁承间,斜楔主摩擦板和侧架立柱磨耗板间,斜楔副磨耗面和摇枕斜楔磨耗板间,滑块磨耗套和滑槽磨耗板间均不涂抹润滑脂;橡胶性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂
铁路钢轨是支撑机车和机车方向的部件,钢轨是通过性扣件固定在道床的轨枕上。性扣件的扣压件主要是条,它通过条的弯曲和扭曲变形,产生扣压力作用在轨道上,长期有效地保证钢轨之间的可靠连接,尽可能保持轨道的整体性,阻止钢轨相对于轨枕的纵横向,确保轨距正常,从而保证轨道车辆行驶安全。另外由于火车车轮与钢轨的接触属刚性接触,因此不可避免产生震动,而条特殊的性结构使其还具有吸收车辆驶过时产生的冲击能量,达到减震的作用。条是在反复交变的应力下工作,它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用,在车辆通过时,还要承受极高的瞬时冲击载荷,所以对条的性能要求十分严格。
条Ⅱ型性不分式扣件是一种有螺栓有挡肩的性不分式扣件
扣板式扣件:由扣板、螺旋道钉、簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板等组成,为刚性扣件
我国铁路轨道轨下胶垫刚度,普速线路为90~120MN/m,提速线为50~80MN/m,高速线为40~60MN/m,客运专线无碴轨道为25MN/m左右9)钢轨高低位置调整量大,满足无砟轨道的使用要求,在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整
4.增大轨道框架刚度,防止轨道臌曲无缝线路的横向稳定性的影响因素之一是轨道框架的横向抗弯刚度,轨道框架横向抗弯刚度不仅取决于钢轨的横向抗弯刚度,
还取决于钢轨扣件抵抗钢轨转动的能力
昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产各种铁路条,可根据图纸或样品生产。
材质有:簧钢60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。
表面有:本色上防锈油、发黑、热镀锌、电镀锌、达克罗、烤漆、磷化等。
包装方式有:双层编织袋、纸箱、木制花格箱、木箱、木托盘等。