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这种镀膜可以应用于发动机部件中接触面积大的活塞杆、曲轴
轴承合金表面层。另一方面,对于面压高的
零部件,因此发了在采用硬质且无润滑的情况下,以摩擦系数与固体润滑剂一样低的DLC镀膜为基础,在润滑情况下可获得相同效果的镀膜。本文要介绍的是不含氢的DLC膜(无氢DLC膜)和含Si的DLC膜(Si-DLC)。两者在表面和设计思路方面与以往有很大的不同点在于,镀膜本身都没有单独的特性,与
润滑油或润滑油中所含水分的组合,可以明显降低摩擦力。
下面比较当系统中定速泵(或调速泵)单独运行、2台定速泵(或2台调速泵)并列运行、1台定速泵与1台调速泵并列运行的状况。1定速泵(或调速泵)单独运行改变泵本身性能曲线的方法有变速调节、动叶调节和汽蚀调节。改变管路特性曲线的方法主要有出口节流调节、入口节流调节,而 采用的调节方式是出口端节流调节,它是利用改变
阀门度来进行调节的方式。一般定速泵为出口端节流调节,调速泵为变速调节。
锅炉的启动时间较长,而且将锅炉的负荷带至41t/h的整个提压过程按机侧的要求是逐步达到的,也就是说在这个过程中如果采用调速泵可以仅仅靠改变转速就能满足机炉的启动要求。
HP213Cr工艺流程:与普通13Cr
无缝钢管相比,HP213Cr无缝钢管在成分控制、金相组织、腐蚀性能等方面均有更为严格的要求。与通用的热轧工艺不同,HP213Cr采用热挤压工艺进行生产。油管 常用的规格为73.02mm5.51mm,结品规格尺寸,设计全线的生产工艺流程如下:冶炼(电炉+VOD冶炼)制坯(模铸+径锻,坯料为230mm圆棒)制管(挤压+调质)成品(检验评价)。实物性能检测结果表明:采用热挤压+调质热工艺生产的HP213Cr无缝钢管,其成品管性能满足ISO13680∶2010标准要求。
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