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益阳伺服式BVRB-115-45-S5-19DB19高防护行星减速器
阻燃电缆和耐火电缆的结构、特性及选用什么情况下用ZR电缆呢？什么情况下用NH电缆呢？应用场合有什么区别？近年来，全球范围内的电力系统火灾事故中，由于电力电缆着火而导致电力系统供电中断的比例有上升趋势。因此在发电厂、变电站等有大量电气设备及密集敷设大量电缆的场所采用阻燃电缆阻止火势蔓延，采用耐火电缆保证重要回路的不间断供电显得日益重要。而有些电气设计人员对阻燃电缆及耐火电缆的概念分辨不清，对二者的结构及特性不甚了解，从而导致无法根据供电要求正确设计选用这两种电缆，在现场进行设计或监理工作时不能正确指导这两种电缆的敷设施工。
益阳伺服式BVRB-115-45-S5-19DB19高防护行星减速器


1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。

益阳伺服式BVRB-115-45-S5-19DB19高防护行星减速器

通用减速器的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。
相比之下，类型选择比较简单，而准确减速器的工况条件，掌握减速器的设计、和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。
规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。
1．按机械功率或转矩选择规格（强度校核）
通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率（不是减速器的额定功率）打铭牌；后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。
通用减速器的额定功率一般是按使用（工况）系数KA=1（电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍），接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1％,等条件计算确定的。
所选减速器的额定功率应满足
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC———计算功率（KW）；
PN———减速器的额定功率（KW）；
P2———工作机功率（KW）；
KA———使用系数，考虑使用工况的影响；
KS———启动系数，考虑启动次数的影响；
KR———可靠度系数，考虑不同可靠度要求。


伺服减速机选型 ： 　　1、适用功率： 　　适用功率，通常是为市面上的伺服减速机种的适用功率，它的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上。 　　2、扭力计算： 　　扭力，指扭转物体使物体产生形变的力。在伺服减速机选型时，扭力计算除了需要注意加速度的转矩值(TP)，是否超过减速机之负载扭力外，对伺服减速机的寿命来说，也非常重要。 　　3、根据规格选择： 　　伺服减速机选型时，要根据规格选择，要注意满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。 　　4、尽量选用接近理想减速比： 　　伺服减速机选型时，一般要尽量选用接近理想减速比。其减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速。只有接近理想减速比，才可以在程度上保证伺服减速机的正常运行。
益阳伺服式BVRB-115-45-S5-19DB19高防护行星减速器

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ZBR060-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR060-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR60-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR60-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR090-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR090-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR90-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR90-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR115-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR115-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR142-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR142-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR180-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR180-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2
ZBR220-3-4-5-6-7-8-10-14-15-16-20-25-P1-S2
ZBR220-28-30-35-40-50-60-70-80-100-P1-S2

此时，金属碳化物从溶液中析出，并形成较大的团块。高速钢中添加的合金含量越多，碳化物团块就越大。达到某一临界点时，可形成尺寸极大的碳化物团块(直径可达4mm)。出现大的碳化物团块的临界点根据钢锭的尺寸以及其它因素而略有不同，但一般是在碳化钒含量达到约4%时发生。通过对钢锭进行锻造、轧制等后续，可以粉碎其中一部分碳化物团块，但不可能将其完全消除。虽然增加钢材中金属碳化物颗粒的数量可以改善材料的耐磨性，但随着合金含量的增加，碳化物的尺寸及团块数量也会随之增加，这对于钢材的韧性会产生极其不利的影响，因为大的碳化物团快可能成为产生裂纹的起始点。