◆ 产品说明:
产品规格 |
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产品数量 |
10000 |
包装说明 |
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价格说明 |
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步进式BVRB-060C-50-K5-14BM14自动化行星减速箱
在印花操作过程中会常遇到此种情况,刚始印花时,印浆流动性很好,但运行一般时间后印浆变稠,特别是在加有固色剂的浆料中,发生这种情况是因为所印的花型面积较小,浆料长时间停留在网内。浆料中的水份挥发,粘度变大,伴随着流动性变差,在印浆中加入5%的 ,可以解决问题。化纤面料印花在化纤面料上印制水浆时,由于
粘合剂的着色度在化纤面料上较弱,如果要获得满意的牢度,就要增加粘合剂在化纤面料上的着色度.实际方法就是加入固色剂,但由于固色剂和粘合剂发生交联作用,产品手感会变硬,选用固色剂很重要。
6、
轴承工作寿命因素
规定要求使用工作寿命是 ?
7、轴承座因素
要考虑到轴承座的刚性,在运行过程中是否会发生变形
8、轴引导方式因素
轴在轴向是允许一定量的轴向位移?还是轴必须有大的轴向窜动?
9、财务预算因素
轴承布置费用的增加能提升系统功能的可靠性,稳定性么?为了延长工作寿命,方面行星减速机,费用有所提高可以么?
10、速度因素
轴承及齿轮组是高速运转?还是低速运转?或者速度有时高,有时低?
斜齿轮减速机常见问题及其原因
1.减速机发热和漏油 为了提率,
蜗轮减速机一般均采用
有色金属蜗轮,
蜗杆则采用较硬的
钢材。由于是滑动摩擦传动,运行中会产生较多的热量,使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异,从而在各配合面形成间隙,
润滑油液由于温度的升高变稀,易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点,一是材质的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是润滑油添加量的选择不正确;四是装配质量和使用环境差。
2.蜗轮磨损蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR555,或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢,某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑选型是否正确,是否超负荷运行,以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式的减速机上,主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式时,很容易造成润滑油量不足,减速机停止运转时,
电机和减速机间传动
齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时,齿轮由于得不到有效润滑导致
机械磨损甚至损坏。
4.蜗杆轴承损坏 发生故障时,即使减速箱密封良好,还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化,轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后,齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然,也与轴承质量及装配工艺密切相关。
同步电机的基本结构 按照结构型式,同步电机可以分为旋转电枢式和旋转磁极式两类。 旋转电枢式——电枢装设在转子上,主磁极装设在定子上。这种结构在小容量同步电机中得到一定的应用。 旋转磁极式——主磁极装设在转子上,电枢装设在定子上。对于高压、大容量的同步电机,通常采用旋转磁极式结构。由于励磁部分的容量和电压常较电枢小得多,
电刷和集电环的负载就大为减轻,工作条件得以改善。目前,旋转磁极式结构已成为中、大型同步电机的基本结构型式。 在旋转磁极式电机中,按照主极的形状,又可分成隐极式和凸极式。 隐极式——转子成
圆柱形,气隙为均匀; 凸极式——转子有明显凸出的磁极,气隙为不均匀。
同步电机的主要运行方式有三种,即作为
发电机、
电动机和补偿机运行。 作为发电机运行是同步电机 主要的运行方式,作为电动机运行是同步电机的另一种重要的运行方式。同步电动机的功率因数可以调节,在不要求调速的场合,应用大型同步电动机可以提高运行效率。近年来,小型同步电动机在变频调速系统中始得到较多地应用。 同步电机还可以接于电网作为同步补偿机。这时电机不带任何机械负载,靠调节转子中的励磁电流向电网发出所需的感性或者容性无功功率,以达到改善电网功率因数或者调节电网电压的目的。
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