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精于技术:EAMON牌双孔DKFHH42 免维护行星减速箱
问题重庆是的摩都，某 厂家向国外大量出口的摩托车整车。由于摩托车经过长时间海运，在货物到岸或存储一段时间后，摩托车的金属部件会出现生锈问题。该厂原来用的一般防锈油有时不能解决这个问题，且该防锈油粘度大易粘灰，涂抹在镀锌、镀铬件表面还会影响其表面的光泽度。解决方案WD-4产品保养摩托车在了解到国外摩托车企业都使用WD-4产品保养摩托车金属件后，该厂将WD-4产品引入企业，对出口摩托车的金属部件全部喷涂WD-4溶液，比如：前轮和后轮的钢圈及辐条、发动机外壳、车头和车尾的镀铬件、固定螺丝接口等。
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蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。


精于技术:EAMON牌双孔DKFHH42 免维护行星减速箱

减速机一般是通过把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，这个是常识性的问题，就不多讲了，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。级数：行星齿轮的套数.由于一套行星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足用户较大的传动比的要求.由于增加了行星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降。回程间隙：将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙。


伺服行星减速机的主要传动结构为：行星轮,太阳轮,外齿圈.由于结构原因,减速机的单级减速为3,一般不超过10,常见减速比为:3.4.5.6.8.10,减速机级数一般不超过3,但有部分大减速比减速机有4级减速. 　　不同于其他减速机的是行星减速机具有高刚性,高精度(单级可到1分以内),高传动效率(单级在97%-98%),高的扭矩/体积比,终身免维护等特点. 　　行星减速机多数是在步进电机和伺服电机上,用来降低转速,提升扭矩,匹配惯量. 　　行星减速机额定输入转速可达到18000rpm(与减速机本身大小有关,减速机越大,额定输入转速越小)以上,工业级行星减速机输出扭矩一般不超过2000Nm,特制超大扭矩行星减速机可到10000Nm以上.工作温度一般在-25℃到100℃左右,通过改变润滑脂可改变其工作温度. 　　关于行星减速机的几个概念: 　　级数:行星齿轮的套数.由于一套星星齿轮无法满足较大的传动比,有时需要2套或者3套来满足拥护较大的传动比的要求.由于增加了星星齿轮的数量,所以2级或3级减速机的长度会有所增加,效率会有所下降. 　　回程间隙:将输出端固定,输入端顺时针和逆时针方向旋转,使输入端产生额定扭矩+-2%扭矩时,伺服减速机输入端有一个微小的角位移,此角位移就是回程间隙.单位是"分",就是一度的六十分之一.也有人称之为背隙. 　　行星减速机是一种用途广泛的工业产品，其性能可与其它品级减速机产品相媲美，却有着工业级产品的价格，被应用于广泛的工业场合。
精于技术:EAMON牌双孔DKFHH42 免维护行星减速箱

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KGR62-3-4-5-6-7-8-10-12-P1-P2
KGR62-14-18-20-15-25-30-P1-P2
KGR62-40-50-60-70-80-100-P1-P2
KGR62-120-140-160-180-200-P1-P2
KGR90-3-4-5-6-7-8-10-12-P1-P2
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它与螺杆带孔螺栓和口销配合使用,以防止螺栓与螺母的相对转动,见GB6178—6181等。锁紧螺母:指具有锁紧功能的螺母,有尼龙嵌件六角锁紧螺母,见GB88GB618GB6183和全金属六角锁紧螺母,见GB6184—6187。特殊用途螺母:如碟形螺母,见GB62;环形螺母,见GB63;盖形螺母,见GB8GB923;滚花螺母,见GB8GB87和嵌装螺母,见GB89等。螺钉:机器螺钉:因头型和槽型不同而分成许多品种。