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  • 江西省分体组合船公司
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详细资料

◆  产品说明:

产品规格 136 产品数量 6972.0 包装说明 面议 价格说明 面议

◆  详情:

海洋管道包括海底油、气集输管道,干线管道和附属的增压平台以及管道与平台连接的主管等部分。其输送工艺与陆上管道相同,但是因为海洋管道工程在海域中进行的,施工则与陆上管道线路工程不同。 根据权利要求1所述的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体,其特征在于,所述趸船拼装式工程船体的长为5-40米、宽为3-18米、型深为1-3米的焊接结构钢质取水趸船拼装式工程船体。 本拼装船公开了一种水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体,包括多个模块化趸船拼装式工程船体,在公距离运输的基础上,单个模块化拼装式工程船体分段控制在4.5吨左右,模块化拼装式工程船体段间通过对接机构连接,所述对接机构包括一个连接母槽、两个上下布置的连接公插件以及连接插销组合成整体。本申请进一步了的拼装,将模块化趸船拼装式工程船体直接在水上安装。本拼装船结构简单,操作方便,装配便捷。施工成本低,施工周期短,有着极好的应用价值。 70年代中期在修建自北海埃科菲斯克油田至联邦德国的埃姆登的输气管道时,曾用这种铺设。这条管道全长442公里,管径为920毫米,其中约有150公里的管道是开沟埋设的。管道铺设在海底以后,将一台撬式开沟机“骑”在管道上,由开沟船牵引,并从开沟船经软管向撬式开沟机供给高压水和压缩空气。根据所需的沟形和深度,在开沟机上布置多组喷嘴,喷嘴的高速水流冲击管道下面和两侧的泥土,使之成泥浆,同时打入空气将泥浆冲挤出沟外。管沟开出后,管道靠自重作用沉入沟底。开沟船可开挖较硬质的海底,开沟深度可达2.1~4.6米,可在100米深的水下作业。 739米长管道沉放到水下5米 本拼装船涉及水下工程领域,尤其涉及一种在水下工程施工时需要承载力大且能够适应不同水域面积要求的拼接式水上拼装组合式工程船。 在水下工程的施工中,施工难度大,施工的差,各种大型施工设备由于自身的重量较大,在水面上无法施展,因此需要提供一种在水面上的承载力大,相对于平衡的水上拼装组合式工程船和定位桩来配合完成水上和水下施工工程,需要解决的问题难点是在水面上能够使水上拼装组合式工程船的定位不能随着水流或风向漂浮,在一个是在面临大的项目工程施工时,所需的施工设备较多,需要解决水域上面的施工面积问题,因此提出一种可以针对于水下工程施工用的拼接水上拼装组合式工程船。 常用的水下沟槽开挖和设备有拆除法、岸 式索铲、挖泥船、高压泵船等。拆除法开挖:适用于岩石河床; 岸式索铲:适用于狭窄水系。铲斗用岸上卷扬机曳引。铲斗顺滑道往上拉,随着挖深加而往下放滑道。这种可以比较准确地控制沟槽的平面位置和准直度。挖泥船和高压泵船: 水系宽阔一般用抓斗式或多斗式挖泥船开挖水下沟槽的,土方 卸在沟槽水流下游一侧,或由驳船运至远处;河床土质松散,可用高压泵船以高压水流冲射 水底土层进行开挖。用船或其他浮动设备开挖时,挖泥船等应临时锚舶,以保证沟槽中心位置准确。水下沟 槽中心线用岸标或浮标显示,并用仪或激光准直仪测量。 技术实现要素: 本拼装船的目的在于克服上述技术的不足之处,提供一种能够承载大型施工设备,且能够拼装的,以适应不同水域面积的拼接式水上分体组合工程船。 本拼装船的目的是通过以下技术方案解决的: 一种水下工程用拼接水上拼装组合式工程船,包括至少一个拼装式工程船体以及设置在拼装式工程船体内的气囊,拼装式工程船体之间通过固定设置在拼装式工程船体上的连接件连接,连接件包括连接扣和与连接扣插接的连接销。 作为进一步改进,所述气囊至少为两组设置,每组至少设置两个,所述每组气囊之间设有隔断。 作为进一步改进,所述气囊的前端部和后端部设有挡铁,挡铁至少设置两块,并交叉固定设置在拼装式工程船体上。 作为进一步改进,所述连接件位于拼装式工程船体的侧面上至少设置两个,拼装式工程船体的前端面和后端面位于隔断上至少设置一个连接件。 和排海工程用排放管类似的另一种管道是取水管道。这也是从岸边伸向江河湖海的管道,但是不是用于排水而是用于取水。管道通常也铺设在水底,取水口通常离开岸边有几十到几千米距离,在水面下几米到几百米处。取水管道的用途是从水域抽取淡水或海水。也证明取水管道很适合采用塑料管道。取水管道总是在负压下工作通常采用聚烯烃实壁管。 作为进一步改进,连接扣的部分位置形成有与连接销配合的扣槽,连接销的部分位置形成有与连接扣配合的销钩。 作为进一步改进,所述拼装式工程船体的上平面固定设有若干防滑条。 作为进一步改进,位于拼装式工程船体的上平面的至少四个拐角处设有起吊水上拼装组合式工程船的吊耳。 作为进一步改进,位于拼装式工程船体的上平面的至少四个拐角处还设有固定拼装式工程船体的与锚连接的锚柱。 作为进一步改进,所述锚柱与锚之间设有软连接。 作为进一步改进,拼装式工程船体的两侧设有护栏。 江西省分体组合船公司先挖槽后埋管的优点是施工设备简单;缺点是管线定位不易准确,槽底平整度差,沟槽 准直度低,而且易于回淤。因此,当采用这种时,应适当选择槽底宽度和开挖深度。底 宽一般为管外径加 0.8—1.0m。开挖深度根据回淤情况而定,边坡系数为 1:2—1:4。粘土河床的回淤情况并不严重,沙土回淤迅速。 3uDRnDMW

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