◆  产品说明：

◆  详情：

120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询
一、汽车衡磅体(秤体)的选择 

汽车衡磅体由面板、端面板、U型梁组成，面板是在汽车过磅时的直接重力作用面，端面板起封闭磅体的作用是众所周知。在汽车过磅时，大部份的作都是通过面板直接传输到端面板上，很多人忽视它的作用。

为什么使用示波器时电源纹波不能直接一键捕获、多路上电时序前后分析对比这么麻烦、分析调制信号时波形对比度这么差呢？事实上，用户的每一次体验感，都是产品隐形的提升空间，对于上面这个三个问题，这里跟大家分享用ZDS3/4系列示波器测量的新方法、新体验。电源纹波自动捕获经验丰富的工程师都知道，测量电源纹波时，无法通过AutoSetup功能来自动捕获纹波。这对于不熟悉示波器的工程师和产线测试人员来说，是非常痛苦的。
在汽车衡是只问面板的厚度，在实际检修案例中，多数汽车衡磅体变形直接原因就是端面板太簿。

很多不法厂商为节省材料在端面板用料上文章。问清楚汽车衡厂家U型梁采用的是Q235碳素钢板还是代钢板，绝大多数的厂家都是选用的Q235钢板。
120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询

尽管这种通道数量长期来一直被市场广泛接受，但这是不是仍适合当今的嵌入式系统呢？对示波器商和嵌入式系统设计人员来说，这是一个值得思考的问题。商必需知道其的是不是客户实际需要的、愿意付费购的测试功能。设计人员则需要适合作业的工具。混合信号示波器在1993年 问世，拥有两条模拟通道，配以8条或16条数字通道。之后几年内，主流MSO作为嵌入式系统设计人员的必备调试工具，通道数量基本上锁定在2条或4条模拟通道，外加16条数字通道。

二、汽车衡尺寸选择 

汽车衡的尺寸是选型的关键，汽车衡吨位并不是实要因素，确定要100吨汽车衡时，首先还要确定自已过磅的车长和宽，大了浪费，小了用不了。要实际测量一下。不确定时可以设定一个范围，通常前四后八的车型，选9米汽车衡，半挂车为16米，具体的可以咨询厂商。 

确定好尺寸了，下面就要始找相应的厂家询价。

120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询
Opti的环境管理今天，绝大多数城市没有能力有效应对地震，飓风和洪水可能造成的环境破坏。然而，像Opti正在这方面努力，用配备蜂窝物联网硬件的排水系统来应对基础设施的不足。Opti的雨水管理系统Opti的CMAC(连续监测和自适应控制)排水系统通过监测天气预报和启动排水阀来减少水淹和环境危害，从而对抗不可抗力的破坏。排水系统配备的电子设备，可以让他们通过蜂窝网络控制设备的行为。使得能够控制实际的固件，并在空中进行更新，当不在整个地区部署数百个小型排水系统时，这非常有用。
三、汽车衡钢结构的选择 

钢材分为三种结构钢、U型钢和槽钢。钢在汽车衡器行业少使用，同行主要用U型钢和槽钢。随着大型电子汽车衡在生活中的广泛运用， 大家都耳熟能详“U”型钢汽车衡，但也有人说槽钢汽车衡，那么到底这两者哪种好呢？公司为什么选U型钢汽车衡而不槽钢汽车衡呢？ 
120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询

槽钢秤体，它是以槽钢为主梁，再以横隔板一道道的相连，底部再用封板。U型钢秤体，则是根据桥梁原理，用U型钢在底部进行支撑，没有封板的，也没有模隔板的。相而言，同样型号的秤体，槽钢秤体重于U型钢秤体。成本要就比U型钢秤体高。槽钢秤体有封板起到张力作用，U型钢则没有。从焊接的角度来说，U型钢秤是满焊，而槽钢秤是点焊。所以，业内认为，U型钢要比槽钢好些。目前在市场上生产汽车衡的厂商主要用U型钢和槽钢，其中U型钢结构的汽车衡在市场上成为主流，在美国、德国、乃至全世界汽车衡厂家都采用U型钢结构、U型钢汽车衡。

120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询

地磅使用操作： 

1、使用时保持良好称重习惯。称货过程中尽量放在电子地磅的中间位置，让地磅四个传感器平衡受力。切勿为图方便，经常在一个角落进行称重， 从而导致传感器受力不均，影响电子地磅使用寿命。 

2、称重时，应避免超载，以确保科达地磅不受损坏及测量的准确。经常传感器边上的杂物，以免抵住称重传感器，造成科达地磅称重不准,跳数等现象 。 
120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询

3、禁止在科达地磅秤台上进行电弧焊作业，若必须在科达地磅秤台进行电弧焊作业。请注意：断信号电缆与称重显示控制器的连接；电弧焊的地线必须设 置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体 上，切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分。 

4、连接科达地磅秤的同一相线上不得接感性负载，如门铃等。 

5、称重时，科达地磅秤体应摆放平整，同时，避免与其他物品接触、碰撞或发生振动，以确保测量的准确。 

6、保持各接线牢固，经常检查限位间隙是否合理，以确保地磅正常使用.

120吨地磅郑州/3*14米100吨欢迎咨询 ，尽管电源管理技术的进步使得充电时间得以大幅减少，但仍然比传统加油站要长得多。虽然充电基础设施正在快速扩张，尤其是像大众汽车这样的公司在美国投资20亿美元用于清洁汽车基础设施，这也是其为柴油机排放丑闻的努力之一。但许多公司正在寻找其他方式，能够更便利地对车辆进行充电。其中一个正在讨论和评估中的关键技术是无线充电，特别是 终能够动态地为车辆充电。虽然许多人视无线充电为新技术，但其实它已有百年历史。