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136

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取水管道是和排放管道类似的另一种水中管道。也是从岸边伸向江河湖海的管道，但是不是用于排水而是用于取水。管道通常也铺设在水底，取水口离岸边有几十到几百米距离，在水面下几米到几十米处。取水管道的用途是从水域抽取淡水或海水。也证明取水管道很适合采用塑料管道。 本拼装船通过以上技术方案，与现有技术相比，所产生的有益效果是：解决了水下工程施工中的定位牢固，能够承载大型陆用施工设备在水上停留作业，通过将水上拼装组合式工程船进行拼接的方案更加有针对性的解决了在水域中实施大项目工程时的水上拼装组合式工程船面积问题，可通过多个拼装式工程船体拼接在一起形成大面积的施工场地，也可单独投入使用，更加合理的使用资源。 图中：拼装式工程船体，-挡铁，防滑条，吊耳，锚柱，软连接，锚，护栏，隔断，气囊，连接件，连接扣，连接销，扣槽，销钩。 海洋管道包括海底油、气集输管道，干线管道和附属的增压平台以及管道与平台连接的主管等部分。其输送工艺与陆上管道相同，但是因为海洋管道工程在海域中进行的，施工则与陆上管道线路工程不同。 在海底铺设输送石油和天然气管道的工程，这其中又包括海上定位、铺设管道及开沟等项作业。 实施例 以下结合附图说明对本拼装船水下工程用拼接水上拼装组合式工程船的实施例做详细说明： 为了便于描述和说明，在本实施例中将连接扣301形成有扣槽303的部分描述为上半部分，将连接销形成有销钩的部分描述为上半部分。 本工程取水管道分段管道之间连接采用钢制哈夫接头形式。哈夫为半合对抱结构，分为上下两片，上下两片哈夫采用螺栓水下紧固 安装。哈夫与管道之间通过橡胶圈压紧来保证紧密性，上下两 片哈夫对接螺栓紧固处也设有橡胶垫板。哈夫接头安装在两根管道沉放安装完成，并完成管座和横梁的水下螺栓固定后才能进行施工。 新型水下工程用拼接水上组合式工程船的拼接后整体的示意图，从该图中可以看出在水域面积较宽且施工所需要的施工设备较多的情况下，可以采用将多个拼装式工程船体101拼接在一起以适应于施工，由图2可以看出单个拼装式工程船体的具体结构。 新型水下工程用拼接水上拼装组合式工程船的每组气囊201和每组气囊201之间是由隔断109相隔开的，以保证浮力的均衡。 本拼装船水下工程用拼接水上分体组合式工程船的连接件3的结构示意图，从该图中可以直观的看出，该连接件是由连接扣和连接销组成。 蓝海公司行业新闻：封拆排水管道头子安全技术措施交底封堵和拆除管道头子，是本排水工程施工时的一项关键性工作，它是保证分段施工，及施工排水、截流、改道、联通等必须的技术措施，也是检验、磅水的必要手段，特别是对原有管道衔接、交汇等。 该拼接水上拼装组合式工程船主要是由拼装式工程船体、设置在拼装式工程船体内的气囊以及通过连接件3拼接组成，拼装式工程船体的内部设有隔断将拼装式工程船体分为两部分，每部分内设置有至少两个气囊组成一组，每个拼装式工程船体内至少设置两组，在每一组气囊的前端部和后端部各设置有一交叉的挡铁以固定气囊防止在拼装式工程船体内，该挡铁通过焊接的焊接在拼装式工程船体上，在拼装式工程船体的上表面依次排列有若干个防滑条，该防滑条为金属制作的条形板材，位于拼装式工程船体的至少四个拐角处固定设有吊耳和锚柱，吊耳的设置便于运输或者安装的时候利用起吊设备吊装使用，锚柱通过软连接与锚连接，软连接可以是绳子或者金属材质的链条，拼装式工程船体的两侧还设置有护栏。 如图所示为该拼装式工程船体的连接件，连接件是由连接扣和连接销组成，如图可以看出该连接扣的上半部分形成有扣槽，如图6可以看出该连接销的上半部分形成有销钩3，所述连接扣的扣槽与销钩相吻合，所述销钩在拼装式工程船体拼装时插接在扣槽内。 资阳市水上分体工程船公司维修水下破损管道的水下管道的破损大致可以分为三种情况， 一类，是局部破损。如小裂纹以及 小孔的破损，形成这种破损的原因是局部受到腐蚀或是安装中焊接造成的。 二类是由于钩挂与锚船等撞击而形成的局郑破损，这也是为常见的破损类型； 三类是管道上大面积的破损，使得管道轴的强度减弱，这需要更换管道。 3uDRnDMW