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136

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6972.0

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根据两管中心间距，两根管道沟槽一起开挖，开挖底宽为12m，边坡1:4。分两次进行开挖，次先将两根管道沟槽开挖至管底设 计高程，第二次再定位每组钢管排架桩位置，将6 根钢管桩范 围约10m14m 再挖深1.5m 左右，以便于钢管桩施打及桩帽、横梁 安装（因桩帽、横梁和管座比管底低1.0m 左右，且尚需潜水员水 下安装所需的工作面）。 本公司提供一种可拼装平台船水上作业平台及其施工,包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件,两侧船箱体上均设置有可收起的跳板,两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区,首 行可拼装平台船的制作,然后进行趸船的拼装,接着进行趸船的定位,管道基槽开挖和钢管桩施工.可拼装平台船拆解及安装较为便宜,可在多处大型运输设备或船只无法到达的水域实施现场作业,周转率高,应用广泛,成本摊销小,受水库或江河水位影响较小,施工中安全性能高,对临时设施保护措施相对较少,节约成本. 一种可拼装平台船水上作业平台，其特征在于，包括两侧船箱体以及用于连接两侧船箱体的箱体连接件，两侧船箱体上均设置有可收起的跳板，两侧船箱体与箱体连接件之间形成有用于打桩的作业区。 这种早出现在上世纪50年代，浅海区油气田时，多采用人工开出一条能通行浅水船的河道，并在一种用浮箱拼装而成的铺管驳船上，把管子组装起来，当驳船向后时，焊接好的管段即水中。这种铺管驳船逐步发展成为大型铺管船。1956年，艘较大型的铺管船投入使用。1979年半潜式“”号铺管船，在建设由非洲阿尔及利亚经突尼斯穿过突尼斯海峡通向欧洲意大利的输气管道时，成功地在608米深的海域中铺设了500毫米管径的管道。 取水趸船往往应用于山区或偏远地区，交通不便，现有模块化趸船拼装式工程船体虽然解决了公距离运输的难题，但拼装成整船后，体积与重量都大大，需要两台大型汽车吊吊装下水。由于施工现场条件，大型汽车吊往往开不进施工现场，而需要拓宽道路，平整场地，这就造成了生产成本的，拖延了工期。 本拼装船要解决的问题在于提供一种结构简单、操作方便的水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，并便于汽车陆路运输的拼装分解船拼装式工程船体，趸船拼装式工程船体模块化分段后，运输至施工现场后将单独的模块化分段通过汽车吊吊装下水，然后通过插销对接，组合成整船。 海底管道的损坏大都是突发性的, 对海底管道的维修因其自身参数不同,所处条 件各异,采取的和手段也不相同。海底管道维修的主要海底管道维修可分为水上维修和水下维修水上维修水上干式焊接维修步骤 海底管道水上干式焊接维修的是,先把水 下管道切断或切除破损段,然后把管道的 吊面,焊接修复短节部分,做好NDT 检验和涂 层后,再把管道放回海底,即完成维修工作。 本拼装船水上拼装的分体式船拼装式工程船体，包括多个模块化趸船拼装式工程船体,在公距离运输的基础上，单个模块化拼装式工程船体分段控制在4.5吨左右，模块化拼装式工程船体段间通过对接机构连接，所述对接机构包括一个连接母槽、两个上下布置的连接公插件以及连接插销，拼装式工程船体间通过对接机构组合成整体。 所述趸船拼装式工程船体的长为5-40米、宽为3-18米、型深为1-3米的焊接结构钢质取水趸船拼装式工程船体。 开挖前，在管道沿线设置水位观测尺，便于挖泥船结合水位复核开挖深度。 挖泥船水下开挖测量定位采用gps定位，因此船机设备上需 配备相应测量设备和计算机，由技术人员将本工程平面图输入 计算机，并根据坐标输入管道起始位置坐标等相关参数。这样 船机设备上的gps 定位和就可以很直观的将船舶位置和沟 槽位置显示在电脑屏幕上，施工精度大大。 本拼装船的有益效果是： 本拼装船提供的水上拼装分体船拼装式工程船体加工全部在工厂内完成，无需在工地现场加工，防止了钢板预处理后再次生锈，同时缩短了加工及安装周期， 解决了趸船拼装式工程船体在公路上运输问题，填补了国内外式取水趸站趸船拼装式工程船体模块化设计的空白，的解决了现有趸船拼装式工程船体存在的结构各异,制造工艺复杂，生产成本的,且难以保证的问题。本拼装船结构简单，操作方便，装配便捷。适合狭窄场地施工，施工成本低，施工周期短，有着极好的应用价值。 .一种水上拼装的模块化趸船拼装式工程船体，其特征在于，包括多个模块化趸船拼装式工程船体,在公距离运输的基础上，单个模块化拼装式工程船体分段控制在4.5吨左右，模块化拼装式工程船体段间通过对接机构连接，所述对接机构包括一个连接母槽、两个上下布置的连接公插件以及连接插销。 丽水市水上拼装浮吊船公司水下大型取水管道施工技术 浅析水下大型取水管道施工技术摘要：结合太仓市应急水源地工程取水工程施工,本文着重介绍 了水下大型沉管、取水头施工、施工工艺及分段管道接头连接 工艺等。 3uDRnDMW